2025年12月15日，一则震撼车圈的消息引爆全网：玛莎拉蒂Grecale Folgore纯电SUV官方指导价从89.88万元直降至35.88万元卓越汇，降幅高达54万元！这场堪称"跳楼式"的降价，让全国不足100台的库存车在短短10分钟内被一抢而空，甚至出现消费者跨省抢购、未试驾就下单的疯狂场景。这究竟是超豪华品牌的"清仓大甩卖"，还是传统豪车在电动化浪潮中无奈的"自我救赎"？玛莎拉蒂再降价，中国人只买国产车。
35万买玛莎拉蒂 消费者疯抢背后的狂欢与隐忧
"太疯狂了！早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班被客户堵到晚上9点才结束。"上海一家玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向记者感叹。这场降价风暴中，原价近90万的纯电Grecale Folgore以35.88万的裸车价入市，相当于打了四折，比不少国产新势力车型还要便宜。
沈阳的徐媛就是这场抢购潮中的一员。11月1日，她在朋友圈刷到经销商的降价信息后，第二天就火速支付定金，甚至没来得及试驾。"我怕等广告铺天盖地时，车已经卖光了。"她的预感没错——这批全国不到百台的库存车，转眼就售罄。
然而狂欢背后暗藏隐忧。多位销售私下透露，这批纯电Grecale是清库存的"绝版车"，玛莎拉蒂大概率不再生产。更关键的是，因保有量极低卓越汇，未来可能面临维修难、配件缺、软件支持弱等问题。"图便宜可以，但别指望长期开。"一位销售直言不讳地劝退客户。
558马力4.1秒破百 性能参数亮眼却难掩产品短板
作为玛莎拉蒂首款纯电SUV，Grecale Folgore的性能参数堪称亮眼：双电机四驱系统输出558马力，4.1秒破百，最高车速220km/h，配备105kWh电池组，CLTC续航里程533公里。从纸面上看，这样的性能在35万价位段几乎难逢对手。
但实际体验却暴露诸多短板。车主反馈，该车采用老旧的400V平台，实际续航仅400公里左右；车机系统无法升级，辅助驾驶仅有定速巡航，连自动泊车都需要选装；内饰做工甚至被吐槽"塑料感明显，缝线歪歪扭扭"。有车主调侃："除了三叉戟标和加速性能，其他方面还不如20万的国产车。"
对比同价位的特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型，Grecale Folgore在智能化、续航能力和服务体系上差距明显。"这车就是把燃油车换了个电池外壳卓越汇，根本不是为电动化时代设计的产品。"汽车行业分析师张翔评价道。
从年销1.44万到千辆 玛莎拉蒂的坠落轨迹
这场降价并非偶然，而是玛莎拉蒂近年来销量持续下滑的无奈之举。数据显示，玛莎拉蒂2017年在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；但到2024年，这一数字骤降至1228辆，同比暴跌71%；2025年前9个月累计销量仅1023辆，不足鼎盛时期的十分之一。
销量崩塌的背后，是电动化转型的严重滞后。尽管2022年就发布"Folgore"电气化战略，但首款纯电SUV直到2024年才进入中国市场。更致命的是，母公司Stellantis将全新STLA Large纯电平台优先供给标致、阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂只能沿用旧平台魔改，导致产品力与市场需求脱节。
更具讽刺意味的是，玛莎拉蒂原本雄心勃勃的纯电超跑项目MC20 Folgore，因"市场需求不足"在2025年3月宣布取消。这标志着品牌电动化战略遭遇重大挫折，只能通过清库存来止损。
超豪华品牌集体焦虑 电动化转型路在何方
玛莎拉蒂的困境不是孤例，而是整个传统超豪华阵营的集体阵痛。宾利、劳斯莱斯等品牌今年在中国销量同样下滑，曾经象征身份的"三叉戟"、"飞天女神"车标，在年轻消费者眼中正逐渐失去光环。
"现在年轻人在意的是车里能不能打游戏、导航准不准、有没有在线升级、服务方不方便。"行业专家指出，当零百加速不再是唯一标准，光靠品牌溢价已经无法打动消费者。数据显示，30万级纯电车型中，智能座舱和自动驾驶已成为用户购车的核心考量因素，而这些正是玛莎拉蒂的短板。
面对困局，玛莎拉蒂中国区总经理朱莉已表态要做出改变：短期内调整与经销商关系，加快决策速度；产品方面，所有车型都会推出纯电版本，但燃油车也不会马上停产。然而，当35万就能买到玛莎拉蒂，这个曾经高高在上的超豪华品牌，还能找回失去的"贵族光环"吗？
这场降价狂欢终会过去，但留给行业的思考才刚刚开始。当传统豪华品牌放下身段，当"三叉戟"与"小哪吒"同台竞技，中国汽车市场的价值体系正在重构。玛莎拉蒂的今天，会是更多超豪华品牌的明天吗？或许正如一位网友感叹："35万买的不是玛莎拉蒂卓越汇，而是一个时代的落幕。"
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