面对电动化、智能化加速变革的大课题，上海车展上，广汽集团全球首发四款新车嘉创配资，带来广汽星灵AI全景图，聚焦“天、人、家、车”四大场景，构建立体出行新格局，让机器人成为生活的伙伴。
这是广汽集团启动三年“番禺行动”之后，首次系统性对外展示亮相新产品、新思路、新体系。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受南方+专访时表示，集团从战略管控向经营管控转变、自主品牌本身的一体化运营，以及对产品开发的流程进行再造这三项主要改革内容已经调整到位，新成效正在有序释放，接下来广汽要实现“技术+产品”双驱动。
改革措施正发挥成效
去年11月，广汽集团启动为期三年的“番禺行动”，计划通过四项改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆嘉创配资，在未来三年为大家呈现一个全新广汽。
“经过半年的努力，改革措施正在发挥成效，比如说产品开发上、营销一体化协同上，特别是营销转型上。”冯兴亚表示，包括集团从战略管控向经营管控转变、自主品牌本身的一体化运营，以及全面对产品开发的流程再造改革这三大改革内容已经调整到位，正在有序开展运行，有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大的流程理顺，已经基本调整到位。
冯兴亚透露，在三大改革内容完成的基础上，接下来还有分配体制和干部人事体制的改革。目前，广汽已经发布了5个对全社会公开招聘的岗位，包括CMO首席营销官与4家企业一把手。
“新一把手招聘是面向全球、面向社会招聘，我们希望内部人士和社会人士能够同台竞技，真正选出能够满足新时代、新要求以及发展需要的干部人才队伍。”冯兴亚指出，不管是内部的竞争，还是外部的竞争，这个体制会保留下来，形成新的用人导向和新的用人办法。
研发体系重塑
在本次改革中，如何优化产品规划与产品开发，外界尤为关注。冯兴亚介绍，在全面对产品开发的流程再造改革中，广汽引入IPD，对产品开发的流程进行重新梳理、重构。其中嘉创配资，广汽成立了产品本部，把现有广汽研究院拆分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院，组成“一部三院”的大研发体系。
“其目的是什么呢？原来广汽产品驱动的轮子比较弱，技术驱动的轮子比较强，变革之后两轮驱动能够使产品驱动、也就是市场驱动这个轮子强起来，实现真正以产品为导向、以消费者需求为导向，完成整个产品开发的拉动。”冯兴亚表示，另外平台技术研究院独立，能够真正集中精力做平台、做技术创新、做研发、做性能，使产品的市场需求和产品的先进性有机统一。
广汽集团执委会委员吴坚也透露，在大研发体系里面的产品本部，对未来三年将要推向市场的以及更多具体的产品布局做了周密部署。“最重要的是通过这次大研发体系的改革，让专业的人做专业的事，把更多的精力投放到产品定义，投放的节奏，以及研究消费者要什么。通过这一系列的改革，相信广汽的产品将会定位更精准，然后产品的布局更加合理、更加优化，这样来支撑后续实现200万台的目标。”他说。
构建AI出行体系
在广汽集团展台，全球首款具备全球化适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车，是整个车展最有关注度的新车之一。这款预计今年底量产下线，明年会逐步在广州和北京部分区域进行示范运营的车型，充分展现了广汽在智能化领域的实力。
在这款车型的背后，则是广汽以AI赋能消费者全场景用车需求，以安全为底色，基于算力、数据、算法的深度布局，发布了星灵AI全景图，聚焦“天、人、家、车”四大场景，构建立体出行新格局，让机器人成为生活的伙伴，让出行场景成为家庭生活的延伸，让汽车成为“智能移动之家”。
“现在人工智能的发展突飞猛进，对汽车行业而言，智能化来得更早，提出的要求更高、发展的速度更快。它对数据、算力算法的要求非常高，而且这些能力的建立不是一日之间就可以完成的，需要长期的积累。”冯兴亚表示，如何应对？广汽的原则是，第一，坚持自主研发；第二，和优秀的科技型企业合作。
冯兴亚解释道，“星灵AI全景图”实际上是从整个产业链角度来看智能化问题。这个全景图的发布，既是对前几年智能化、数字化转型的小结，也是对未来广汽集团AI智能化进一步深化的蓝图。
接下来，广汽集团将把单车智能向车联网延展，通过车与车、车与道路设施的互联互通，最大程度减少和避免交通事故的发生，为消费者提供极致安全的移动出行体验。同时，广汽将积极与业内顶尖的科技公司合作，继续携手华为、腾讯、科大讯飞、滴滴、宁德时代等合作伙伴，构建广汽AI智能生态链Golink。
南方+记者 魏泓泉 郭小戈嘉创配资
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